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[实用新型]减振件-CN200620013027.5无效
发明人：刘冬;陈志丰 -专利权人：英业达股份有限公司
申请日： 2006-04-14 - 公布日： 2007-05-16 - 主分类号： G11B33/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种减振件，设在一电子设备内部的数据存取装置与该电子设备的机壳之间，用以减少该数据存取装置所受的震动，该减振件包括第一减振部以及连接该第一减振部的第二减振部，固定部以及连接于该第二减振部之后的多个减振部，该第一减振部与该第二减振部具有不同的弹性系数，可提高减振效果及安装的便利性，解决了现有技术的缺点。
减振件

[外观设计]减振件-CN201730059412.7有效
发明人：唐国金;马维力 -专利权人：深圳市道通智能航空技术有限公司;湖南省道通科技有限公司
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： 12-07 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称减振件。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于无人机云台隔振。3．本外观设计产品的设计要点产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片设计1立体图。
减振件

[外观设计]减振件-CN201930572559.5有效
发明人： J·罗德 -专利权人：威尔布鲁股份有限公司
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： 14-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：减振件。2.本外观设计产品的用途：减振，是扬声器中的部件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。
减振件

[实用新型]一种减振结构、惯性测量装置和无人机-CN202120743980.X有效
发明人：姜华强;乔智杰;孙靖萱 -专利权人：深圳微希科技有限公司
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B64D47/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及无人机领域，具体而言，涉及一种减振结构、惯性测量装置和无人机。减振结构包括减振底座、第一减振件、第二减振件和第三减振件；第一减振件、第二减振件和第三减振件均在减振底座上，且用于连接同一个待减振件；所述第一减振件的减振方向为x轴向，所述第二减振件的减振方向为y轴向，所述第三减振件的减振方向为z轴向，所述x轴向、所述y轴向和所述z轴向两两垂直。惯性测量装置包括主支架和减振结构；主支架通过第一减振件、第二减振件和第三减振件与减振底座连接；主支架用于安装惯性测量传感器。本实用新型实现了待减振件的多方向减振，提高了减振效果，避免无人机出现姿态不稳等问题出现。
一种结构惯性测量装置无人机

[实用新型]减振结构和发动机-CN202120010935.3有效
发明人：彭伟伟 -专利权人：上海三一重机股份有限公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： F16F1/371 文献下载
摘要：本实用新型提供一种减振结构和发动机，涉及减振装置技术领域，该减振结构包括减振件和支撑件，减振件的材质为弹性材料，支撑件的材质为耐磨材料；支撑件安装在减振件的外壁上，用于隔离减振件和外物，支撑件能够在减振件受到振动而弹性变形时，随着减振件的变形趋势而移动。本实用新型提供的减振结构用于减振时，由于减振件能够在支撑件受到振动时随着支撑件的振动趋势而弹性变形，因而支撑件和减振件可以同步振动，此时由弹性材料制成的减振件用于吸收振动能量而减振，而由耐磨材料制成的支撑件用于隔离减振件和外物，减少减振件受到的磨损。
结构发动机

[实用新型]减振支架及冷水机组-CN201821432607.7有效
发明人：姜国璠;张龙爱;周江峰;李嘉辉 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： F25B31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振支架及冷水机组，所述减振支架包括减振部，所述减振部包括第一减振件和第二减振件，所述第一减振件设置在所述第二减振件上，且所述第一减振件与所述第二减振件间形成有吸收振动的形变空间。本实用新型通过将第一减振件设置在第二减振件上并形成有吸收振动的形变空间，形成阻尼结构，从而使减振支架可以通过第一减振件和第二减振件的弹性形变吸收振动的能量，与传统的橡胶类减振材料和元器件相比减振效果更好
减振件减振支架吸收振动本实用新型冷水机组形变空间减振弹性形变减振材料减振效果阻尼结构传统的元器件橡胶

[发明专利]悬置总成和车辆-CN202310727794.0在审
发明人：岳凌;石建伟;陈松鹤;王元松;张春林 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种悬置总成和车辆，包括：安装支架，第一减振件，第一减振件包括减振本体和弹性减振块，减振本体安装于安装支架，且减振本体设有连接孔和减振孔，连接孔用于与发动机相连，减振孔位于连接孔的径向外侧，弹性减振块弹性支撑于减振孔内，其中，弹性减振块包括弹性件，且弹性件的轴向与连接孔的径向重合。本发明的悬置总成，通过设置弹性减振块，能使第一减振件通过弹性减振块对发动机进行减振，而第一减振件的刚度能够通过弹性减振块来进行确定，这样第一减振件能够通过更换不同刚度的弹簧减振块来调节第一减振件的刚度，
悬置总成车辆

[实用新型]一种齿轮箱减振器-CN202223387270.1有效
发明人：薛阳;姜鹏;熊兵;姜骏宁;陶飞 -专利权人：中国人民解放军63707部队
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种齿轮箱减振器，属于齿轮箱减振技术领域，该一种齿轮箱减振器，包括驱动机构，还包括减振机构。减振机构包括减振件、传导件和辅助件，减振件安装于齿轮箱，传导件设置在减振件和齿轮箱之间，传导件用于增加减振件和齿轮箱之间振动的传导，辅助件设置在减振件的尾部，通过减振件直接安装于齿轮箱侧壁进行减振，传导件用于对齿轮箱内部的振动进行导出通过减振件对导出的振动进行减振减振件设置有多个，多个减振件螺纹连接于齿轮箱的侧壁，多个减振件同时通过传导件或单独对齿轮箱进行减振。便于对齿轮箱内部齿轮啮合过程中产生激振源进行降低，提升了舰船的隐蔽性能和工作性能。
一种齿轮箱减振器

[实用新型]减振连接件、减振悬置结构和车辆-CN201620087409.6有效
发明人：杨鹏;焦娜永;李志强;孙占杰;王忠海;吴天军;管艳艳;张晓倩;许兆运;朱灵晓;王浩志;陈成雷;吴帅 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆领域，提供一种减振连接件、减振悬置结构和车辆，其中，减振连接件包括连接架和设置在连接架上的减振件，减振件沿至少两个相交的平面减振，连接架包括相互连接的第一支架和第二支架，减振件包括第一减振件和第二减振件，第一减振件设置在第一支架上以在第一平面上减振，第二减振件设置在第二支架上以在第二平面上减振，第一平面与第二平面相交。本实用新型的减振连接件能够提供更好的减振效果。
连接悬置结构车辆

[发明专利]云台及摄像设备-CN201910923054.8有效
发明人：万军平 -专利权人：成都华为技术有限公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F16M11/04 文献下载
摘要：云台包括托盘、盖板、第一减振件、第二减振件及固定部件，托盘包括第一底壁及凸设于第一底壁上的装设部，盖板具通孔，装设部穿设于通孔，第一减振件与第二减振件均为柔性件，第一减振件与第二减振件均套设于装设部外并与装设部的外壁贴合，第二减振件与第一减振件嵌接于一起形成柔性减振结构，第一减振件位于第二减振件与所述第一底壁之间，盖板部分夹设于所述第一减振件与第二减振件之间，固定部件盖设于所述第二减振件远离第一减振件一侧并与装设部固定连接第二减振件与第一减振件嵌接于一起形成柔性减振结构，有效减少云台所受到的振动，有利于提高固定于云台上的摄像机的拍摄稳定性及拍摄质量。
摄像设备

[实用新型]用于空调管路的减振件及空调-CN202021498554.6有效
发明人：崔文娟;王飞;丁爽;于元东;赵子涛 -专利权人：青岛海尔空调器有限总公司;海尔智家股份有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F24F1/12 文献下载
摘要：本申请涉及空调减振技术领域，公开一种用于空调管路的减振件。减振件包括：近似柱形的减振件主体，减振件主体具有沿其轴线贯穿成形、用以套设空调管路的管路孔道；减振件主体还具有沿平行于轴线的方向贯穿成形的减振孔道。本公开实施例提供的减振件设有沿平行于轴线的方向贯穿成形的减振孔道，减振孔道能够起到在减振件受管路振动弹性形变时，在减振件内部提供一部分形变空间的作用，使得减振件主体靠近减振孔道的部分可以向减振孔道发生弹性形变，从而提高对引发形变的振动能量的耗散速率，因而可以实现更加优异的阻尼减振效果。本申请还公开有一种应用该减振件的空调。
用于空调管路减振件

[发明专利]一种汽车动力总成用减振缓冲装置-CN202010572991.6在审
发明人：路纯红;白玉伟;张玉芝;刘刊;段永彬;赵立蕊;田广;李秀娜;朱晓红;路瑜 -专利权人：河北工业职业技术学院
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： F16F15/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车动力总成用减振缓冲装置，包括安装座、承压轴、第一减振件和第二减振件；安装座具有缓冲腔，缓冲腔的内部设有具有减振腔的减振台，以及用于缓冲减振台所受瞬时冲击的缓冲件；承压轴下端位于减振腔内，上端伸出安装座；承压轴的伸入部设有抵接板并将减振腔分为第一腔室和第二腔室；第一减振件位于第一腔室内且套设于承压轴外围，第二减振件位于第二腔室内；在动力总成产生振动时，第一减振件和第二减振件处产生刚度和阻尼与现有技术相比，对动力总成同时进行减振和缓冲，并且相对于第一减振件，由于第二减振件的动刚度较低，因此第一减振件和第二减振的整体的减振频带范围得到拓宽，提高了减振效果。
一种汽车动力总成用减振缓冲装置

[发明专利]后悬置总成及具有其的车辆-CN202310188748.8在审
发明人：海峰欧;石建伟;汪仁坤 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B60G13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种后悬置总成及具有其的车辆，后悬置总成包括：外骨架、第一减振件和第二减振件。外骨架上形成有第一安装孔；第一减振件设置于第一安装孔内并与外骨架连接，第一减振件上形成有第二安装孔；第二减振件设置于第二安装孔内并与第一减振件连接，第二减振件上形成有适于与车身连接的连接部；其中第一减振件与第二减振件中的一个构造为柔性减振件，第一减振件与第二减振件中的另一个构造为液压减振件。根据本发明的后悬置总成，通过在外骨架的第一安装孔内设置第一减振件和第二减振件，且第一减振件和第二减振件在受到挤压时同时产生形变并吸能，使得本申请的后悬置总成能吸收更多不同频率的振动，进而提高了车辆整车的舒适性
悬置总成具有车辆

[实用新型]一种橡胶减振装置及包含其的后悬减振支架总成-CN202222722363.9有效
发明人：岳国生;王伟;骆德强;冯林 -专利权人：襄阳群龙汽车部件股份有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16F1/373 文献下载
摘要：本实用新型提出一种橡胶减振装置及包含其的后悬减振支架总成，包括减振外筒体，减振外筒体内部填充有弹性减振件，弹性减振件内设贯穿设有通孔，通孔内共轴设有减振内筒体，减振内筒体用于与待减振结构连接，且减振内筒体中轴线与待减振结构受力方向垂直设置本实用新型的减振内筒体与弹性减振件共轴设置，且减振内筒体中轴线与待减振结构受力方向垂直设置。当待减振结构受到竖直向下里的时候，减振内筒体会对弹性减振件进行下压，增加减振内筒体与弹性减振件的硫化粘接面连接的牢固程度，避免减振内筒体脱离弹性减振件。此外，本实用新型的后悬减振支架总成够确保橡胶减振装置被包裹在弧槽中，不易脱离弧槽，稳定性更高，安全性更高。
一种橡胶装置包含后悬减振支架总成

[实用新型]一种电动车减振结构-CN200920251357.1无效
发明人：韩俊良 -专利权人：韩俊良
申请日： 2009-12-07 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： B62K21/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动车减振结构，包括减振连接件、减振弹簧、减振轴，两个减振连接件分别镜向对称同轴焊接固装在需要减振的车架上，减振轴的两端分别铰装在减振连接件上，在减振轴上套装减振弹簧，减振连接件为弧形帽状结构，其前开口内安装销轴及所铰装的减振轴的一端。本减振结构的连接件将销轴及所铰装的减振轴端安装在连接件帽状结构内，由此解决了尘土杂物对减振部件的污染，提高了减振效果，保证了电动车的整体外观质量。
一种电动车结构

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